対ダイカストも視野に、他成形による金属製品

前回のダイカスト編に続き、昨年5月にパシフィコ横浜（神奈川）で開催された「人とくるまのテクノロジー展2019」の出展製品の第２弾として他製法のアルミ、マグネや鉄による成形品を紹介する。

2020年６月３日配信

ＵＡＣＪ、バッテリーハウジングに永年のノウハウを結集

アルミ圧延業界で世界トップクラスとなる３００名の研究員を擁するのが国内最大手のアルミ圧延メーカー、UACJだ。マルチマテリアル化にともない各種アルミ成形品を合わせた接合技術により鉄からアルミへの材料置換を強力に推進中だ。パワートレインの電動化対応でも放熱性に優れる顔料を含む塗膜で電子機器内部の熱を放散する表面処理アルミ合金板「プレコート放熱性アルミ合金板」等により、高まりをみせる部品の放熱要求に応えている。

そこで同社は電動化のメインで需要が急増することが見込まれるバッテリーで、アルミ製ハウジングの採用拡大に力を注ぐ。バッテリーは充放電で熱が絶えず発生するため、温度を一定に保つための熱管理が欠かせない。このため、「長年に亘り蓄積した技術の引き出しから複合化を図る」構えだ。

バッテリーハウジングの要求特性として挙がるのは軽量性、気密性、高剛性、放熱性、モジュールへの組付け性になる。これを受け試作した「EV用バッテリーハウジング」では適用技術として軽量化と高剛性に向けホロー押出形材、気密性とモジュール組付性の向上へFSWのほかMIG溶接、レーザー溶接を採用、冷却性能向上ではアルミ押出多穴管、形状自由度の向上では押出形材同士の嵌合/突合せを用いた。

なお、異種材の接合技術として部材を溶融せず接合するFSW(摩擦撹拌接合)を推しているのは①接合時の熱影響部の強度低下が低減される、②接合時の溶融部がなく、熱処理合金でも高い継手強度が得られる、③歪みが小さく残留応力が少なく抑えられる、④溶加材が不要、という理由からだ。このFSWの点接合としてFSSW(摩擦撹拌点接合)も多用する。穴とバリが残らず塗装等の問題がなく、継手強度にも優れるのが利点だ。

アルミ鍛造品で次世代車の部品用途を切り拓く豊栄工業

2018年にリョービグループに入ったアルミ鍛造品メーカー、豊栄工業（三重）はＦＣＶ用のアルミ熱間鍛造品（写真５）をリョービブース内で展示した。写真左はジェイテクトに供給するトヨタ・MIRAI搭載の「高圧水素用レギュレーター」（1㎏、Ａ6061合金、熱処理T6）、右は「高圧水素用バルブ」（1・6㎏、Ａ6061合金、Ｔ６熱処理）になる。

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